FAW TRUCKS в 2026 году в России
На дилерской конференции FAW Trucks исполнительный директор дистрибьютора ООО «ФАВ — Восточная Европа» Чжан Ци побеседовал с журналистами «Автопарка». Главным поводом для интервью стало возобновление действия ОТТС на седельные тягачи J7.
В этом году FAW Trucks в России делает акцент на послепродажное обслуживание, считая его одним из ключевых направлений развития бренда. Неудивительно, что на дилерской конференции много говорили о совершенствовании авторизованной сервисной сети, улучшении гарантийных программ. Шла речь и об открытии учебного центра в России. Но наш разговор с исполнительным директором «ФАВ — Восточная Европа» коснулся более широких тем: от прогноза рынка грузовиков до планов локализации и премьер будущего года.
— По итогам 4 месяцев нынешнего года в России было реализовано 12,5 тыс. новых крупнотоннажных грузовых автомобилей. Это на 24 % меньше, чем в январе — апреле 2025‑го. Каков прогноз по продажам FAW Trucks в 2026 году?
— Действительно, с января по март рынок упал на 14 % по сравнению с прошлым годом. Мы допускаем, что в 2026‑м объем продаж тяжелых грузовиков составит от 55 до 60 тыс. единиц. Рынок должен оживиться во втором полугодии. Последовательное снижение ключевой ставки ЦБ и рост курса рубля дают ему хорошие условия для роста. Поэтому рынок в нынешнем году определенно будет лучше, чем в минувшем. Наш план на этот год — реализовать 6500 единиц техники, в том числе 3500 седельных тягачей, на которые вернули ОТТС, а также 1700 единиц спецтехники, 700 шасси, 500 среднетоннажных автомобилей Tiger 6G. Цель FAW Trucks — стать номером один среди китайских брендов в России. Кстати, по продажам тяжелых шасси мы уже первые.
— Какие еще причины, на ваш взгляд, будут способствовать оживлению рынка?
— Ставки фрахта за последнее время серьезно не поменялись, по-прежнему это в среднем 58 руб/км. Но оживление экономики, связанное в том числе с совершенствованием денежно-кредитной политики ЦБ, может привести к увеличению ставок на автоперевозки. Для рынка это хорошо, поскольку перевозчики смогут активнее инвестировать в обновление парка. Негативным фактором для рынка является рост цен на топливо, это увеличивает расходы на логистику.
— Изменился ли расклад сил среди китайских производителей после ограничительных мер Росстандарта?
— Приостановка ОТТС очень сильно повлияла на китайские бренды. Если говорить о FAW Trucks, то все указанные замечания мы устранили, поэтому магистральные тягачи FAW J7 вернули на рынок. До приостановления ОТТС они всегда были либо на первом, либо на втором месте по продажам. Выполняя предписания регулятора, мы, по сути, ушли из этого сегмента. Вот вам и ответ на вопрос об изменениях. Интересный факт: пока на рынке отсутствовали новые грузовики, перевозчики искали новые автомобили на вторичном рынке, и на сегодняшний день их почти не осталось.
— Как развивается дилерская сеть FAW Trucks? Есть ли приоритеты по регионам?
— В этом году мы внесли существенные корректировки в нашу дилерскую сеть. Мы ее оптимизировали, оставили только достойных партнеров. Ориентируясь на их сильные стороны, мы предлагаем индивидуальные условия сотрудничества.
Например, по продаже магистральных тягачей FAW J7 у нас авторизовано всего 38 дилерских центров по России. Ввиду оздоровления конкуренции их прибыль увеличится, а значит, наши партнеры будут более активными, мотивированными.
Далее приведу несколько примеров экспансии в регионы. На юге мы авторизовали дилера по продажам зерновозов, выходит, это будет их эксклюзивный продукт. А в Санкт-Петербурге, Иркутске и Миассе — регионах, где повышенный спрос на технику для лесозаготовки — дали своим партнерам эксклюзивные условия по продаже лесовозов с колесной формулой 6х6.
Существенно, что с наиболее активными дилерами, работающими в формате 3S, мы готовы заключить соглашение по хранению запчастей, предложив им наилучшие финансовые условия.
— Расскажите о планах развития модельного ряда в 2026 году. Какие ниши вы видите наиболее перспективными?
— Продуктовый портфель FAW Trucks в России полностью сформирован — это магистральные тягачи, самосвалы, спецтехника и автомобили на базе среднетоннажного шасси Tiger 6G. Рост повторных продаж говорит о том, что клиенты довольны нашей техникой. Есть у нас и специальные решения, адресованные узким сегментам рынка, например, тяжелые автофургоны с колесной формулой 6х2, которые мы специально разработали для ретейлера «Магнит». Также в списке специальных транспортных решений, над которыми постоянно работают наши инженеры, ранее упомянутые лесовозы, зерновозы и фургоны-рефрижераторы. Да, это весьма узкий сегмент рынка, всего порядка 3000 единиц, тем не менее мы также намерены в нем работать и предлагать свою технику российским перевозчикам.
Кстати, в 2027 году мы планируем представить в России новый самосвал J7P улучшенной комплектации.
— Как вы видите перспективы продаж грузовиков на сжиженном природном газе?
— В нашем продуктовом портфеле есть тягачи на сжиженном метане. По этой теме тесно сотрудничаем с компанией «Новатэк». Первую партию этих автомобилей мы завезли в Россию в октябре 2024 года, и до приостановки ОТТС в июне 2025‑го было реализовано 60 тягачей LNG. Получается, что продажи росли, а все клиенты, эксплуатирующие эти машины, очень довольны реальной экономией. Сейчас ОТТС восстановлен, и у нас уже есть клиенты, с которыми ведутся переговоры. Рассчитываем до конца года реализовать примерно 60–70 газовых машин. Перспективы рынка в этом сегменте значительные. Россия обладает колоссальными запасами природного газа.
— В минувшем году FAW Trucks запустил в России авторизованную телематическую платформу FAW Telematics. Каковы итоги работы за год?
— Благодарю вас за то, что помогли нам тогда прорекламировать телематику. Мы запустили ее в конце мая 2025 года, а в июне у нас приостановили ОТТС на магистральные тягачи. Получается, что и телематика отключилась на время. Тем не менее мы нашли клиентов и на 15 машинах провели испытания. Перевозчики дали нам обратную связь, мы оперативно устранили их замечания. Сейчас подключение услуги возобновлено. Чтобы дополнительно мотивировать клиентов, запустили программу бесплатной установки и пользования системой в течение двух лет. Кстати, на дилерской конференции мы презентуем эту программу всем своим партнерам.
— Для устойчивого присутствия важно не только поставлять технику, но и интегрироваться в локальную промышленную экосистему. Есть ли в планах FAW Trucks локализация?
— Да, есть задача локализации в России, но это очень сложный процесс. Мы работаем над ним уже два года, и сейчас встал вопрос инвестиций. В ближайшее время мы его, конечно, решим и будем двигаться дальше.
Автор Михаил Ожерельев
В этом году FAW Trucks в России делает акцент на послепродажное обслуживание, считая его одним из ключевых направлений развития бренда. Неудивительно, что на дилерской конференции много говорили о совершенствовании авторизованной сервисной сети, улучшении гарантийных программ. Шла речь и об открытии учебного центра в России. Но наш разговор с исполнительным директором «ФАВ — Восточная Европа» коснулся более широких тем: от прогноза рынка грузовиков до планов локализации и премьер будущего года.
— По итогам 4 месяцев нынешнего года в России было реализовано 12,5 тыс. новых крупнотоннажных грузовых автомобилей. Это на 24 % меньше, чем в январе — апреле 2025‑го. Каков прогноз по продажам FAW Trucks в 2026 году?
— Действительно, с января по март рынок упал на 14 % по сравнению с прошлым годом. Мы допускаем, что в 2026‑м объем продаж тяжелых грузовиков составит от 55 до 60 тыс. единиц. Рынок должен оживиться во втором полугодии. Последовательное снижение ключевой ставки ЦБ и рост курса рубля дают ему хорошие условия для роста. Поэтому рынок в нынешнем году определенно будет лучше, чем в минувшем. Наш план на этот год — реализовать 6500 единиц техники, в том числе 3500 седельных тягачей, на которые вернули ОТТС, а также 1700 единиц спецтехники, 700 шасси, 500 среднетоннажных автомобилей Tiger 6G. Цель FAW Trucks — стать номером один среди китайских брендов в России. Кстати, по продажам тяжелых шасси мы уже первые.
— Какие еще причины, на ваш взгляд, будут способствовать оживлению рынка?
— Ставки фрахта за последнее время серьезно не поменялись, по-прежнему это в среднем 58 руб/км. Но оживление экономики, связанное в том числе с совершенствованием денежно-кредитной политики ЦБ, может привести к увеличению ставок на автоперевозки. Для рынка это хорошо, поскольку перевозчики смогут активнее инвестировать в обновление парка. Негативным фактором для рынка является рост цен на топливо, это увеличивает расходы на логистику.
— Изменился ли расклад сил среди китайских производителей после ограничительных мер Росстандарта?
— Приостановка ОТТС очень сильно повлияла на китайские бренды. Если говорить о FAW Trucks, то все указанные замечания мы устранили, поэтому магистральные тягачи FAW J7 вернули на рынок. До приостановления ОТТС они всегда были либо на первом, либо на втором месте по продажам. Выполняя предписания регулятора, мы, по сути, ушли из этого сегмента. Вот вам и ответ на вопрос об изменениях. Интересный факт: пока на рынке отсутствовали новые грузовики, перевозчики искали новые автомобили на вторичном рынке, и на сегодняшний день их почти не осталось.
— Как развивается дилерская сеть FAW Trucks? Есть ли приоритеты по регионам?
— В этом году мы внесли существенные корректировки в нашу дилерскую сеть. Мы ее оптимизировали, оставили только достойных партнеров. Ориентируясь на их сильные стороны, мы предлагаем индивидуальные условия сотрудничества.
Например, по продаже магистральных тягачей FAW J7 у нас авторизовано всего 38 дилерских центров по России. Ввиду оздоровления конкуренции их прибыль увеличится, а значит, наши партнеры будут более активными, мотивированными.
Далее приведу несколько примеров экспансии в регионы. На юге мы авторизовали дилера по продажам зерновозов, выходит, это будет их эксклюзивный продукт. А в Санкт-Петербурге, Иркутске и Миассе — регионах, где повышенный спрос на технику для лесозаготовки — дали своим партнерам эксклюзивные условия по продаже лесовозов с колесной формулой 6х6.
Существенно, что с наиболее активными дилерами, работающими в формате 3S, мы готовы заключить соглашение по хранению запчастей, предложив им наилучшие финансовые условия.
— Расскажите о планах развития модельного ряда в 2026 году. Какие ниши вы видите наиболее перспективными?
— Продуктовый портфель FAW Trucks в России полностью сформирован — это магистральные тягачи, самосвалы, спецтехника и автомобили на базе среднетоннажного шасси Tiger 6G. Рост повторных продаж говорит о том, что клиенты довольны нашей техникой. Есть у нас и специальные решения, адресованные узким сегментам рынка, например, тяжелые автофургоны с колесной формулой 6х2, которые мы специально разработали для ретейлера «Магнит». Также в списке специальных транспортных решений, над которыми постоянно работают наши инженеры, ранее упомянутые лесовозы, зерновозы и фургоны-рефрижераторы. Да, это весьма узкий сегмент рынка, всего порядка 3000 единиц, тем не менее мы также намерены в нем работать и предлагать свою технику российским перевозчикам.
Кстати, в 2027 году мы планируем представить в России новый самосвал J7P улучшенной комплектации.
— Как вы видите перспективы продаж грузовиков на сжиженном природном газе?
— В нашем продуктовом портфеле есть тягачи на сжиженном метане. По этой теме тесно сотрудничаем с компанией «Новатэк». Первую партию этих автомобилей мы завезли в Россию в октябре 2024 года, и до приостановки ОТТС в июне 2025‑го было реализовано 60 тягачей LNG. Получается, что продажи росли, а все клиенты, эксплуатирующие эти машины, очень довольны реальной экономией. Сейчас ОТТС восстановлен, и у нас уже есть клиенты, с которыми ведутся переговоры. Рассчитываем до конца года реализовать примерно 60–70 газовых машин. Перспективы рынка в этом сегменте значительные. Россия обладает колоссальными запасами природного газа.
— В минувшем году FAW Trucks запустил в России авторизованную телематическую платформу FAW Telematics. Каковы итоги работы за год?
— Благодарю вас за то, что помогли нам тогда прорекламировать телематику. Мы запустили ее в конце мая 2025 года, а в июне у нас приостановили ОТТС на магистральные тягачи. Получается, что и телематика отключилась на время. Тем не менее мы нашли клиентов и на 15 машинах провели испытания. Перевозчики дали нам обратную связь, мы оперативно устранили их замечания. Сейчас подключение услуги возобновлено. Чтобы дополнительно мотивировать клиентов, запустили программу бесплатной установки и пользования системой в течение двух лет. Кстати, на дилерской конференции мы презентуем эту программу всем своим партнерам.
— Для устойчивого присутствия важно не только поставлять технику, но и интегрироваться в локальную промышленную экосистему. Есть ли в планах FAW Trucks локализация?
— Да, есть задача локализации в России, но это очень сложный процесс. Мы работаем над ним уже два года, и сейчас встал вопрос инвестиций. В ближайшее время мы его, конечно, решим и будем двигаться дальше.
Автор Михаил Ожерельев
